
Descripción del proyecto
En el proyecto se recogen los taludes de los siguientes tramos:
TALUD | CARRETERA | PK INICIO | PK FINAL |
T1 | T-333 | 26+722 | 26+752 |
T2 | T-333 | 26+838 | 27+039 |
T3 | T-333 | 28+713 | 28+778 |
T4 | N-230b | 19+713 | 19+918 |
Se analizó la estabilidad actual de los taludes donde se actuó y se determinó la solución más adecuada para su estabilización. Las tecnologías utilizadas en el proyecto son las siguientes:
Malla de triple torsión: es uno de los sistemas más habituales para la protección contra los desprendimientos superficiales de dimensiones reducidas, como sistema de estabilización activa mediante su refuerzo con bulones, anclajes y cables de acero.
Malla de triple torsión y geomalla, anclada y reforzada con cables, como un sistema de componentes anclado sobre una superficie, con capacidad para conferir una estabilidad superficial al talud, evitando la erosión y los posibles desprendimientos en el mismo.
Malla de cable de acero: como sistema de consolidación activa, supone la aplicación continua de la carga en toda la superficie del terreno, con un incremento de la seguridad y fiabilidad del bulonado, impacto ambiental y visual reducido, y sin interferir en el drenaje natural del terreno.
Pantallas dinámicas: son capaces de controlar un posible impacto de rocas de grandes dimensiones. Estas pantallas absorben la energía cinética de las masas que se desprenden mediante la deformación de la propia barrera y de los elementos disipadores de energía.
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